欢迎来到上海安世亚太汇智科技股份有限公司
Solution 解决方案
Hot Solution / 热门方案 More+
2019 - 01 - 14
内燃机结构复杂,在研发过程中常涉及到强度、刚度、噪声、疲劳寿命、结构优化等多方面的工程问题,同时由于其高温高压的工作特性,一些性能参数如压力、功率、油耗更是设计中的重点,这就需要对内燃机的气动性能、冷却、喷油及燃烧等进行优化。随着现代CAE仿真技术的日趋成熟,企业完全可以将这种先进的研发手段与试验和经验相结合,形成互补,从而提升研发设计能力,有效指导新产品的研发设计,节省产品开发成本,缩短开发周期...
2019 - 01 - 14
排气系统通常在高温下工作,在汽车行驶过程还伴随着振动。另外由于现在法规越来越严苛的要求,排气系统在污染物的后处理上也发挥着重要的作用,有三元催化转化器、SCR、DPF等后处理装置,还配有消音器来降低噪声。因此排气系统内部流动复杂,并有各种化学反应,受到高温振动等还可能发生断裂。在设计过程中可以将CAE分析与试验和经验相结合,提升研发设计能力,有效指导新产品的研发设计,节省产品开发成本,缩短开发周期...
2019 - 01 - 14
汽车上有着许许多多的电机,像起动机, 发电机、雨刮电机,空调鼓风机电机,水箱散热电机等。电机是一个集电磁、机械、动力学、散热、控制系统等众多学科综合于一体的复杂系统。在实际研制过程中,需要进行电机的电磁设计、结构设计、热设计等以及多物理场耦合等方面问题分析。 电机电磁场分析问题电机中的电磁场问题是复杂的,电磁场在不同媒质中的分布、变化情况决定了电机的运行状态与性能。因此研究电机中的电磁场...
2019 - 01 - 14
电池动力系统在汽车领域的应用越来越普遍,从传统的蓄电池到新型的燃料电池,设计者和研究人员都给予很多关注。由于电池内包含了复杂的电化学反应、质量传递和热量传递,电池的研发和设计有一定的难度。随着现代CAE仿真技术的日趋成熟,研究者完全可以将这种先进的研发手段与试验和经验相结合,形成互补,从而提升研发设计能力,有效指导新产品的研发设计,节省产品开发成本,缩短开发周期,从而大幅度提高企业的市场竞争力。1...
2019 - 01 - 14
车灯新材料使用的越来越多,特别是使用塑料替代玻璃材料,使得车灯对热和结构强度的要求越来越高。汽车车灯CAE分析主要包括车灯内的散热分析、结露分析和结构热应力分析、车灯震动强度分析及模具设计的注塑工艺分析等。如果把车灯对汽车风阻的影响也考虑进来的话,还包括气动分析。 1、车灯领域相关应用· 车灯的散热问题· 车灯的结露问题· 结构问题分析2、相关仿真软件模块:...

服务热线 / Service Hotline

021-61077288

中国 • 上海 • 地址

上海市静安区石门一路288号兴业太古汇一座1201~1204室

热线电话:021-61077288

邮箱地址:sh.marketing@peraglobal.com

1
飞机总体布局设计涉及到气动、强度、舒适性、噪声、疲劳寿命、结构优化等多方面的工程问题。随着现代CAE/CFD仿真技术的日趋成熟,主机所逐渐将先进的仿真研发手段与试验和经验相结合,形成互补,从而提升研发设计能力,有效指导新型号的研发设计,节省开发成本,缩短开发周期,从而大幅度提高企业的市场竞争力。ANSYS程序可以对飞机的各大部件如机身、机翼、舵面、发动机短舱、气密舱、起落架等进行常规的结构分析、热分析、空气动力分析、电磁分析,而且其强大的多物理场耦合功能可进行诸如流体-固体耦合、热-结构耦合、磁-结构耦合以及电-磁-流体-热-结构耦合分析,完全能满足飞机设计中对CAE分析的需求,下面是ANSYS仿真技术在飞机总体设计的应用:· 概念及方案阶段的气动布局选型计算· 全机及整流部件减阻设计· 高升力装置气动设计· 飞机/机翼大迎角气动特性分析· 机翼拓扑优化设计分析· 飞机多学科优化分析· 外挂物布置及分离过程分析· 红外隐身特性分析· 进气道/发动机舱气动分析· 民机反推力及进气畸变分析· 螺旋桨滑流气动特性分析
2
1、飞机整机结构分析ANSYS强大的动力响应分析功能可以快速地进行模态和振型计算,并且可以考虑许多因素对模态和振型的影响,可以准确地计算出飞机在各种条件下的模态和振型。下图是ANSYS分析PC12飞机动力响应和ANSYS模态综合法整机模态分析。2、飞机鸟撞、迫降过程评估解决动态撞击问题也是ANSYS的优势所在,通过ANSYS的分析计算可以得到真实的飞鸟和飞机的撞击效果和合理的耐撞结构。ANSYS LS-DYNA不但具有很强的碰撞分析功能,还具有安全带单元,可良好地模拟飞机坠地事故中乘员所收到的冲击以及安全带的作用。下图是LS-DYNA飞机迫降模拟和飞机玻璃鸟撞过程模拟结果。3、基于ANSYS Workbench平台下的定制化分析系统搭建面向所有结构设计人员、全设计周期的飞机结构寿命细节优化设计系统,实现飞机结构分析/优化辅流程模型的统一与传承,并伴随结构主流程逐级成熟,最终凭借寿命设计系统,将寿命设计要求和指标在各个设计阶段贯彻实施,将飞机结构的寿命真正设计出来。
3
1、起落架载荷分析 飞机起落架在工作状态下的稳定性和可靠性至关重要,起落架复杂的工作过程中容易引起较大的冲击,可以利用HyPneu对各个工作状态的液压系统进行仿真通过专业的前后处理对各个液压部件的特性曲线进行处理,为起落架液压控制系统的设计及改进提供了可靠的参考。 起落架载荷曲线 2、柱塞泵联合仿真 分析柱塞泵在工作过程中的运动学及液压参数特性,需要同时对柱塞泵的运动学特性和液压特性进行仿真,利用HyPneu的Client-Server进行多软件之间的联合仿真,通过Client-Server将HyPneu和Recurdyn进行动力学与液压特性的联合仿真,全面的得到了柱塞泵的运动学及液压两个方面的特性。  Recurdyn分析模型  HyPneu液压分析模型
4
环控救生系统是保证人在飞行器中有合适的工作条件以及在事故中保存人的生命重要设施。环控救生系统包括:客舱布置(舱内舒适性、空调通风)、防冰/除冰/除雾系统、安全救生系统(舱盖抛洒和座椅弹射)等。在环控救生系统实际研制过程中,通常需要考虑高舒适性因子的飞机客舱设计、高效的电加热或热气防冰/除冰/除雾系统、以及安全可靠的救生系统。1、客舱舒适性评估飞机客舱设计需要考虑舱内舒适性,而舱内舒适性通常采用舒适因子指标进行评估,可以采用CFD手段完成舱内舒适性评估,综合考虑舱内温度、气流组织、空气湿度及舒适因子等,下图是利用ANSYS Fluent/CFX软件对飞机客舱舒适性进行评估的案例:客舱内气流组织和舒适度评估2、飞机客舱紧急疏散模拟在航空领域,对人员安全要求高,如何在紧急状况下快速安全撤离,需要细致准确的研究。对于飞机客舱发生火灾情况下,需要考虑应急排风、排烟雾效果评估,可以用CFD的方法模拟排风、排烟雾的效果,同时也可以采用CFD方法模拟火焰的传播和移动过程。下图是用STEPS和CFX模拟的飞机客舱紧急疏散分析。客舱紧急情况下的人群疏散模拟3、水滴收集系数/热气防冰飞机高空飞行中常常会产生机翼结冰、驾驶舱玻璃结霜/雾的情况。飞行器表面除冰过程常用的方法有气动带除冰、电脉冲除冰、液体除冰、气热除冰、电热除冰等方法,用的比较多的是气热除冰。因此可以采用CFD方法来完成发动机/机翼前缘表面气...
5
气动噪声也称为机体噪声,是由于气流流过机身引起的气流压力扰动产生的。目前,随着国内外商用飞机的高速发展,发动机噪声要求的不断提高,飞机机体气动噪声问题就显得越来越突出了。特别是起飞降落时,飞机的增升装置、起落架等构件已成为最主要的噪声源。FLUENT软件包含丰富的噪声预测模型:CAA(直接模拟)、FW-H(声比拟)、Broadband(宽频噪声);三种噪声预测模型各有特色,其中FW-H采用时域积分的方法(声压、噪声信号与时间相关),通过少量的面积分计算指定位置的噪声。下图是Fluent软件采用FW-H噪声模型和大涡模拟对波音757起落架远场气动噪声的分析结果。起落架流动噪声Fluent计算
6
复合材料具有各向异性、耦合效应、层间剪切等特殊性质,因此复合材料结构的精确仿真,已成为现代航空结构的迫切需求。许多CAE程序都可以进行复合材料的分析,但是大多程序并没有提供完备的功能,使复合材料的精确仿真难以完成。ANSYS是一款著名的商业化大型通用有限元软件,广泛应用于航空航天领域,为飞机结构中的复合材料层合结构分析提供了完整精确的解决方案。下图应用ANSYS ACP(复合材料)+ Mechanical (有限元)+ Fluent(气动) + DX(快速优化)做的机翼复合材料结构/气动耦合轻量化设计分析。考虑复合材料的机翼多物理场优化过程GENESIS Topology for ANSYS Mechanical将GENESIS的拓扑优化功能集成到ANSYS workbench环境中。设计者可以在一个可靠,鲁棒且易于应用的界面下自动的获取创新设计。GTAM将拓扑优化集成到ANSYS环境当中,与Workbench的诸多分析模块一起,紧密的集成在Workbench上,可以在Project Schematic视窗中创建GENESIS拓扑优化分析并管理。GTAM与ANSYS Mechanical高度集成,通过共享模型数据来将GENESIS分析系统添加到ANSYS Workbench当中,在ANSYS Mechanical中通过结构优化工具条定义拓扑优化数据,并进行求解后处理。GTAM求解器...
7
飞机结构的气动弹性分析是飞行器研制过程中必须考虑的问题。飞机在起飞、降落、巡航或机动飞行状态下,由于受到重力、气动力、过载等因素的影响,机翼会发生弹性变形,而且有些工作工况下的变形非常大(超过2m),此变形会导致飞机的气动特性发生明显变化,所以对飞机进行气弹分析非常重要。1、静气弹在飞机设计中通常采用线性理论估算方法获得静气弹变形后的外型。随着CAE技术的飞速发展,CFD/CSD多场耦合方法解决静气弹分析也成为国外航空领域的一种精确的手段。下图是ANSYS静气弹分析案例。ANSYS FSI模拟机翼静气弹2、颤振ANSYS-FSI 流固耦合技术在飞行器气弹分析中具有明显优势,采用隐式算法,用户可以使用符合真实物理过程的时间步长,从而达到稳定、高效、精确的瞬态分析。尤其是在机翼颤振分析中,ANSYS-FSI双向流固耦合技术避免了传统方法“准模态”假设,可以实现流场瞬态分析和机翼结构非线性的耦合,符合颤振的实际机理。下图是ANSYS颤振标准验证案例。AGARD445.6机翼颤振分析
8
飞机燃油动力系统是保证发动机正常工作所必需的系统和附件的总称。其组成取决于飞机所用发动机类型,可由下面的全部或部分系统组成:(1)发动机及其起动、操纵系统;(2)发动机固定装置;(3)飞机燃油系统;(4)飞机滑油系统;(5)发动机散热装置;(6)防火和灭火装置;(7)进气和排气装置;在飞机燃油动力系统实际研制过程中,通常需要考虑发动机复杂流动换热、发动机灭火过程、飞机燃油系统分析等问题。1、压缩机、涡轮机分析气动稳定性设计是当代航空发动机发展研制过程中的重要技术问题之一。在航空发动机中,对气流最敏感的部件是风扇、压气机和涡轮。在以上3个部件中,CFD的主要应用集中在对压气机和涡轮效率分析上,多级压气机/涡轮最主要的气动问题就是各级流动是否匹配,总的效率是否达到设计要求。在涡轮方面,CFD不仅可以计算涡轮效率,而且对涡轮叶片的冷却效果分析有着重要的应用。下图是ANSYS模拟15级轴流压气机的数值结果。在针对涡轮的冷却模拟中,CFX软件的表现力更加出色,由于冷却系统的涡轮叶片结构非常复杂,实验无法观察到叶片内部流动状况,而CFX模拟可以很好的显示叶片内部的流动及换热特点,因此越来越多的航空发动机涡轮冷却分析采用了数值模拟的方式。下图是日本三菱公司某航空发动机涡轮叶片冷却分析模拟。涡轮叶片流动2、飞机发动机舱内灭火过程Fluent分析飞机发动机灭火系统极为复杂,而且灭火过程对于飞机安全性...
联系我们
热线电话:021-61077288
公司地址:上海市静安区石门一路288号兴业太古汇一座1201~1204室
邮箱地址:sh.marketing@peraglobal.com
Copyright ©2018 - 2021 上海安世亚太汇智科技股份有限公司
犀牛云提供企业云服务